实还有很重要的一点，赵奕发现这些研究自己真的只是‘工具人’，他对那些一点兴趣都没有，只是依靠系统能力得到结果而已，不是自己喜欢的研究就没意思了。
下午。
赵奕继续跟着专家团，参观了位于研发基地边缘的航空研发中心。
航空研发中心是研发基地的‘东道主’，航-母研发基地建造以前，附近就只有航空研发中心和机场，周围都是一片空旷，建造了航-母研发基地后，航空研发中心就处在了边缘，渐渐的都快要被人遗忘掉了。
当然，肯定不只是地理位置的原因。
这个航空研发中心的建设，是为了研制昆仑发动机，也就是涡扇10系列发动机。
昆仑发动机是非常重大的项目，早在上个世纪七十年代就开启预研，后来过了九年时间才正式立项，到五年前才完成了设计定型审查考核，项目完成的时间长达二十七年，它的成功意义也很重大，填补了国内自主研制先进涡扇发动机的空白。
但是，问题也是存在的。
昆仑发动机和进口战机的发动机相比，性能相对还是有些不足，无法满足最新战机的使用需求，另外高故障率也是大问题，战斗机的发动机故障可不是小事，每一次故障都可能代表损失一架战机甚至更加宝贵的飞行员。
所以昆仑发动机依旧没有普及开来，只是安装到了几架试验机上，而航空研发中心的小组，也在继续针对发动机做完善工作。
发动机研发组负责人张刚川介绍说，“我们现在的目标很明确，一个就是提升昆仑的性能，让其能满足至少第三代战机的使用需求，第二就是完善发动机的设计构造，最大可能减少发生故障。”
他说着摇头苦笑道，“其实，昆仑立项的时候，最初的目标是实现自产最顶级战斗机，但国际科技发展速度太快，现在都已经在谈五代机、五代机，咱们的发动机立项时，就是满足三代机，最多是三代半，等建造好以后，发现跟不上时代了……”
这是非常无奈的事情。
昆仑发动机是在二十多年前立项的，当时三代价就已经很先进了，而国内没有自主研发顶级战机发动机的能力，昆仑的立项、研发，还被不少人认为是‘好高骛远’，一路坚持下来都不容易。
前几年研制成功了，但因为时间跨度大，还是没有跟上国际顶级水平，而且性能、故障都是大问题，想要在三代、三代半战机普及，就必须解决这两个大问题。
张刚川对专家团坦然说道，“我们倒是有信心，一直做下去肯定有完善的一天，只是时间上……”
“所以这次，你们来这边，我就特别提了下，希望能有人帮到我们的工作……”
他很诚恳的说着。
专家团的人也能感受到张刚川的诚恳，但涡扇系列发
请收藏：https://m.gwylt.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）